居民質疑台泥燃燒廢棄輪胎所排放黑煙會造成空氣汙染，並有健康疑慮。圖／民眾提供 分享 facebook 環保署委託台泥和平廠試燒廢輪胎替代燃煤的計畫，卻引發當地居民抗議會污染環境而叫停。台泥表示，以廢輪胎為燃料可解決東部廢輪胎、減少用煤量、二氧化碳排放更少，相對環保。花東廢輪胎堆積如山無處去，甚至被隨意丟棄在蘇花公路清水斷崖或是國家公園範圍內，影響景觀不說，廢輪胎更是積水滋生蚊蟲的最佳溫床，是公共衛生的大敵，勢必要處理，才不會引發登革熱等疾病。不過，行政院環境保護署委託台泥公司花蓮和平電廠試燒廢輪胎為替代燃料的計畫卻因當地居民抗議會污染環境，以及未事先溝通而暫停。台泥公司副總經理黃健強表示，其實世界各國的水泥廠早就以廢輪胎為燃煤的替代燃料，根據美國PCA（卜特蘭水泥協會）的永續生產報告，如同化石燃料石油、煤炭、天然氣，輪胎主要成份是碳氫化合物。黃健強指出，回收廢輪胎作為燃料，可以減少使用石化燃料。主要是水泥窯高溫燃燒可徹底分解廢輪胎，不會像露天燃燒廢輪胎產生黑煙，也會減少其他排放物。歐盟曾明確指出水泥廠處理廢輪胎取代煤碳可降低水泥廠二氧化碳排放。台泥引用2010年歐盟能源效率及二氧化碳排放報告，每生產1公斤熟料，若以廢輪胎為燃料，燃燒後產生0.244公斤到0.325公斤不等的二氧化碳，若以次煙煤為燃料，會產生0.288公斤到0.384公斤的二氧化碳，若以竭煤為燃料會產生0.303公斤到0.404公斤不等的二氧化碳。黃健強表示，從歐盟數據來看，顯然以廢輪胎為燃料燒製熟料相對環保得多。主要是輪胎是由橡膠及精煉碳黑所組成，成分較煤炭單純與固定，因此燃燒排氣污染物比燃煤更易管控。以2013年為例，全歐洲含歐盟28國加挪威、瑞典及土耳其共產生288.3萬公噸廢輪胎。其中49%（約141.7萬公噸）用於替代燃料，這些替代燃料中有91%是被送往水泥廠處理。他說，水泥旋窯有非常好的3T（時間、溫度、擾動）條件，且水泥旋窯高溫達1600℃，水泥旋窯燒成段的停留時間長，且不停的旋轉，擾動非常大，廢輪胎膠片燃燒時間充足，可以完全燃燒，不會產生戴奧辛。且和平工業區周圍設置環境監測站，24小時365天連續監測，官方也會隨時監測，可快速解決花東廢輪胎的問題，更能減少用煤量，二氧化碳排放更低，相對更環保，是一舉三得的辦法?
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